Yuki Tsunoda (AT04-02, Car 22)
Prima Sessione di Prove Libere – Miglior Giro: 1:35.015, 13° pos., 20 giri
Seconda Sessione di Prove Libere – Miglior Giro: 1:32.525, 18° pos., 27 giri

“Quella di oggi non è stata una giornata facile. Le nostre prestazioni non sembrano essere buone rispetto a quelle dei nostri avversari. Ovviamente non sappiamo quali programmi abbiano seguito, ma da parte nostra abbiamo incontrato dei limiti. Abbiamo comunque un’altra sessione di prove a disposizione e sono ottimista. Abbiamo sicuramente fatto un passo avanti rispetto all’anno scorso, quindi sono fiducioso che possiamo continuare a muoverci nella direzione giusta. Sembra che il nostro passo nei long run sia migliore rispetto ai giri secchi, il che forse è positivo per il Bahrain, ma manca performance. Ci concentreremo adesso sulle qualifiche, per migliorare il più possibile domani”.

Nyck de Vries (AT04-02, Car 21)
Prima Sessione di Prove Libere – Miglior Giro: 1:35.402, 16° pos., 25 giri
Seconda Sessione di Prove Libere – Miglior Giro: 1:32.605, 19° pos., 28 giri

“È stata la mia prima volta in PL2 da pilota di Formula 1 a tempo pieno. Nel complesso, sono soddisfatto del lavoro e dei progressi che abbiamo fatto. Le condizioni tra le due sessioni erano molto diverse, ma abbiamo lavorato bene. Ci siamo trovati un po’ in difficoltà, ma sono fiducioso: se resteremo compatti e continueremo a migliorare le aree in cui crediamo di poter trovare performance, possiamo fare un passo avanti. È difficile fare grandi cambiamenti in un solo weekend, tuttavia siamo consapevoli delle nostre debolezze rispetto ai nostri avversari. Questa pista potrebbe non essere adatta alle caratteristiche della nostra vettura, ma è ancora presto per dirlo. Dopo un paio di weekend, avremo un quadro più chiaro”.

Jonathan Eddolls (Chief Race Engineer)

“Siamo giunti al weekend di gara con il vantaggio di avere raccolto i dati dei tre giorni di test della scorsa settimana. Di conseguenza, gli ingegneri hanno lavorato intensamente per analizzarli e trovare un buon set-up per questa settimana. La prima sessione della giornata è stata significativamente più calda della seconda, il che tende a esacerbare qualsiasi problema di bilanciamento. Durante le FP1 abbiamo affrontato un po’ di tutto. Per le FP2, abbiamo apportato diverse modifiche che ci hanno aiutato, insieme alla temperatura più bassa della pista. I piloti non avevano ancora il bilanciamento perfetto, ma non erano troppo lontani dall’obiettivo. Tuttavia, i tempi sul giro non erano competitivi, quindi abbiamo davanti a noi una notevole quantità di lavoro per capire perché sembriamo aver fatto un passo indietro rispetto al test.”