ピエール・ガスリー

FP3ベストタイム：1分22秒755

予選ベストタイム：1分22秒010（Q3進出 / 9位）

決勝スタート：6番グリッド（他車のペナルティによる繰り上げ）

「Q3へ進出できたので全体的にはとても満足している。高速コーナーで少しスライドしていたので、パーフェクトではなかったけれど、モンツァのドライブは最高だ。昨日からいくつかの部分に変更を加えたことが功を奏したように思えるけれど、明日に向けてポテンシャルを引き出せる部分は残っている」

「明日はペナルティを受けたドライバーが多いので、速いマシンに追われることになるけれど、決勝はこれまで以上にオーバーテイクが難しくなるのではないかと思っている。今シーズンのマシンではスリップストリームの効果が弱いからだ。僕たちの目標はポイント圏内に留まること。過去のレースからも分かる通り、モンツァでは何が起きるか分からない」

 

角田裕毅

FP3ベストタイム：1分22秒430

予選ベストタイム：1分22秒020（Q2敗退 / 15位）

決勝スタート：最後尾（ペナルティによる降格）

「ご存じの通り、ペナルティを受けていますので、僕たちは予選の結果よりもレースペースにフォーカスしていまましたが、ショートスティントのペースも満足できています。マシンの感触もかなり快適ですし、Q1ではかなり強力でした」

「Q2でもマシンに乗ったのは、チームメイトを助ける必要が出てくるかもしれなかったからです。モンツァではトウが有用になるときがあるので。ですが、最終的にピエールには必要ないことが分かったので、コースインはしませんでした」

「あとは明日の決勝に向けて集中していくだけです。難しいレースになると思いますが、オーバーテイクは不可能ではないですし、スターティンググリッドもかなり乱れているので、何が起きるか分かりません」

ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）

「金曜日に2台からタイヤと空力のデータを十分に集めることができていたので、マシンとセットアップの徹夜作業の方向性はかなり明確に見えていました。ですので、今日のFP3はスムーズに進み、2台揃って3種類のタイヤのさらなるデータを集めることもできたので、良い状態で予選を迎えることができました」

「Q1はどちらも問題なく突破したのですが、裕毅はペナルティを受けていたので、Q2進出が決まったあとはランを積極的に重ねる意味がありませんでした。そこで、ピエールのチャンスを最大化することにフォーカスしました」

「Q2のピエールは、1本目のランのあと、2本目をクリーンにまとめられればQ3に進出できる可能性が見えました。その2本目は、ターン5でコース上にグラベルがあったためにタイムを失ってしまい、予想していたよりもQ3進出が怪しくなってしまったのですが、最終的には進出できました」

「Q3は、プッシュラップのターン6でトラックリミットを超過してしまったのが残念でした。あれでベストタイムが取り消されてしまい、ダニエル・リカルドにポジションを譲ってしまいました。ですが、多くのドライバーがPU関連のペナルティでグリッドを下げているので、現状、ピエールは6番グリッドから決勝をスタートできます」

「明日は2台とも中団で十分に戦えるはずです。ピエールはポイントを狙える位置につけていますし、裕毅も、最後尾からのスタートになりますがここまでのペースは強力ですので、クリーンエアが得られればポジションを上げられるでしょう」