角田裕毅

FP1ベストラップ：1分44秒137

予選ベストラップ：1分41秒581（Q3進出・8位）

「最初に、チーム全体が素晴らしい仕事をしてくれたと思います。僕たちの弱点は直線でのスピードでしたが、ビスターの全員がハードワークをして競争力が得られるアップグレードを用意してくれました。その結果には満足していますし、今後に向けて気持ちが高まっています」

「ニック（デ・フリース）はFP1が強力でしたので、予選が上手くいかなかったのは残念ですが、何事もなくて良かったです。僕自身の予選については、マシンのパフォーマンスを最大限引き出せたので満足していますし、シーズン最初の8番グリッドが獲得できたので安堵しています」

「正しい方向へ進めていますし、ポイントが獲得できる可能性もあるので、パフォーマンスをさらに引き出せるように仕事を続けて、スプリントと決勝でポイントを持ち帰りたいと思います」

 

ニック・デ・フリース

FP1ベストラップ：1分43秒414

予選ベストラップ：1分48秒357（Q1敗退・20位）

「今日は残念でした。僕たちのパッケージはFP1では非常に強力でしたので、予選でそのアドバンテージを活かせることを期待していました。その予選はちょっとした問題とともに始まりました。精査する必要がありますが、とにかくスムーズなスタートではありませんでした。まだチームと話せていないので結論を急ぎたくありません。データを確認・分析して、何が起きたのかを判断したいと思います」

「明日は仕切り直しになりますが、7位・8位を狙っていきたいです。歴史的にバクー市街地コースはスタートを筆頭にかなりラフな展開になる可能性があるので、状況を見守りたいと思います」

「アゼルバイジャンに持ち込んだアップデートはかなり期待できるので、今夜チームと一緒に残りのレースウィークエンドに向けてどこが良くできるのかを探っていきます」

ジョナサン・エドルズ（チーフレースエンジニア）

「スプリントのフォーマットのおかげで、金曜日はかなりエキサイティングな展開になりました。バクー市街地コースはアクション満載になることで知られていますが、今日もその評価通りでした」

「私たちは複数の空力コンポーネントを持ち込みましたが、これまでのレースから判断して、Q3に進出できる力はないと予想していました。ですので、決勝をなるべく上位グリッドからスタートしてより多くのポイントを獲得できるように、FP1で予選に向けた準備を進めることにしました」

「両ドライバーはFP1でソフトとミディアムを1セットずつ使用しました。裕毅は最初のセットでウォールに接触し、リムを損傷してパンクしてしまいましたので、そのランを捨てる判断を下しました。幸運なことに同時に赤旗が出されたためタイムをそこまで失わずに済みましたが、残りのセッションを不利な形で過ごすことになりました」

「ニックはFP1を通じて上手くビルドアップして非常にクリーンなラップを披露し、マシンの競争力が高まっていることと予選で良い結果が得られる可能性を示してくれました」

「残念なことに、予選スタートのために車列に並んでいる間にニックのマシンに小さな問題が発生したため、彼をガレージに戻して問題を解決しなければならなくなりました。この結果、彼はラップを失ってしまい、タイヤに熱を入れることができませんでした。そして、ターン3でロックアップしてウォールに突っ込み、予選終了となりました」

「赤旗が何回も出されてタイヤを整えるのが難しかったため、裕毅のプランはかなり流動的にする必要がありましたが、彼は状況を上手くコントロールしてQ3まで進出してくれました。FP1を予選に向けた準備に使うことのデメリットはQ3で新品タイヤが残らないことでしたが、裕毅はユーズドで素晴らしいラップを披露して決勝8番グリッドを手に入れました」

「ここから先は土曜日のシュートアウトに向けて切り替えていきます。シュートアウトは新しいイベントですので、マシンの競争力を示すまた別のチャンスになります」