角田裕毅

決勝最終順位：11位

「11位でレースを終えました。あと4周で10位を譲ってしまったのはとてもフラストレーションが溜まります。チームはすばらしい仕事をしてくれましたし、すべてがパーフェクトでした。ミディアムタイヤのペースはかなり強力で、予選から大きく向上しました。チームと自分で成し遂げたことに満足していますが、同時にポイントを獲得できなかったことは残念に思っています」

「アップデートとともにさらに強くなってメルボルンへ向かいます。すでに次のレースに切り替えていますし、メルボルンではパフォーマンスを最大化するためにベストを尽くします。中団争いでトップに立ち、ポイントを定期的に稼げるようになるためにハードワークを続けます」

ニック・デ・フリース

決勝最終順位：14位

「今日は十分な仕事ができませんでした。スタートとリスタートで勢いを得てポジションを上げることができませんでした。DRSトレインに捕まってしまったときは特に厳しかったですね。アタックできず、タイヤ管理とプッシュのバランスを取るのに苦しんでしまい、タイヤに正しく熱を入れることができませんでした。最後にクリーンエアで周冠宇を追っているときのペースはとても良く、安定していました」

「全体的にはバーレーンからステップアップできていたので、ポジティブな内容でした。プッシュし続ける必要があります」

ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）

「両ドライバーは、ラップタイムが一貫しているソリッドなレースを見せてくれました。戦略も良く、セーフティーカー導入時のダブルピットストップも上手く機能してポジションを上げることができました。2人がミディアムタイヤを上手く管理してくれたおかげで、ファーストスティントを長くして、早めにハードタイヤに交換していた中団争いのライバルたちにタイムを譲らなくて済みました」

「この戦略とセーフティーカーのおかげで、裕毅はポイント争いに加わることができました。裕毅は8位争いを見せてくれましたが、アルピーヌ勢の方が速かったため、戦い続けることはできませんでした。ですが、ファイナルスティントの大半でマグヌッセンと10位争いを繰り広げることができました。度重なるプレッシャーに耐え続けましたが、最後の最後で抜かれて11位に下がり、ポイントを逃してしまいました」

「ニックについては、同じ戦略でポイント圏内に送り込むことはできませんでしたが、スタートから順位を上げ、いくつかのナイスファイトを見せ、両方のタイヤで十分なラップタイムを記録しました。ポイントを逃してしまったのはフラストレーションが溜まりますが、ドライバーとチームのパフォーマンスからはポジティブな部分が得られました。予定していた空力のアップデートが楽しみです。間違いなく今後のレースでパフォーマンスを高めてくれるでしょう」