スクーデリア・トロ・ロッソはSTR9と共にF1世界選手権2014シーズンに参戦した。ジェームズ・キーとルカ・フルバットが設計を担当したSTR9は、ジャン・エリック・ベルニュとダニール・クビアトがステアリングを握った。

テクニカルシート

F1世界選手権2014シーズンにおけるレギュレーションの革新は、熱エネルギー回生システム（MGU-H）と運動エネルギー回生システム（MGU-K）が1,600ccのV6ターボ内燃機関エンジンに組み込まれた新ハイブリッドパワーユニットの導入だった。この新F1パワーユニットはマシンの効率性を高め、さらなるパワーを生み出した。STR8にはルノー製V6ターボエンジンが供給された。

STR9のシャシーはコンポジット製で、ファエンツァに構えるチームファクトリー内で設計・製作された。また、STR9のサスペンションはフロントがプッシュロッド式、リアがプルロッド式が採用された。キャリパー／パッド／ディスクはブレンボが供給したが、ブレーキ・バイ・ワイヤはスクーデリア・トロ・ロッソの内製だった。

トランスミッションはアルミニウムアロイ製で、レッドブル・テクノロジーが供給する8速シーケンシャルレシオを備えていた。

戦績

2014シーズンのスクーデリア・トロ・ロッソのドライバーラインアップはベルニュと当時ルーキーのクビアトが務めた。開幕戦メルボルンではベルニュが8位・クビアトが9位でフィニッシュし、ルノーエンジン搭載車唯一の決勝完走を記録した。2014シーズンのベストリザルトはシンガポールGPで記録されたベルニュの6位だった。

計30ポイントを獲得したスクーデリア・トロ・ロッソはコンストラクターズ選手権総合7位でシーズンを終えた。