2014シーズン

ターボエンジンが復活してハイブリッドシステムが導入された2014シーズンのF1では過去数十年で最大のレギュレーション変更が確認できた。

新たに導入された1,600cc V6ターボエンジンは回転数の上限が15,000rpmに定められ、ハイブリッドシステムは熱エネルギー回生システム（MGU-H）と運動エネルギー回生システム（MGU-K）で構成された。また、リアブレーキを電気的に制御するブレーキ・バイ・ワイヤ・システムも導入された。

STR9はファエンツァのファクトリー内で製作され、ルノーとの新パートナーシップによって新世代パワーユニットが供給された。ドライバーは一部変更され、ジャン・エリック・ベルニュ（フランス）の僚友としてロシア出身のルーキー、ダニール・クビアトが加わった。

開幕戦オーストラリアGPはベルニュとクビアトが揃ってポイントを獲得し、幸先の良いスタートとなった。しかし、マシンの競争力は高かったものの、パワーユニットは前半に数回のトラブルに見舞われ、信頼性に不安を残した。ベルニュが6位フィニッシュを記録したシンガポールGPがベストリザルトとなった2014シーズンのスクーデリア・トロ・ロッソは合計30ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権総合7位でフィニッシュした。